Eigenschaften:• Schnelle Verdunstung• Entfernt Schmutz, Öle und Harzkrusten, Syntheseöl- und Silikonrückstände• Hinterlässt keine Rückstände• Greift Styropor nicht an• Schutz vor sofortigem Nachrosten• Inhaltsstoffe gemäß Detergenzienverordnung• Enthält keine aromatischen oder halogenierten Kohlenwasserstoffe• Aceton freiEinsatzgebiete:• Brems-, Kupplungs- und Getriebeteile• Anlasser, Lichtmaschinen• Vergaser, Benzinpumpen und Motorteile• Glas und Metall vor Verklebearbeiten• Kunststoff- und Lackverträglichkeit durch Vorversuch prüfenAnwendung:Verschmutzte
Teile intensiv einweichen/ einsprühen und Lösungsmittel ablaufen bzw.
verdunsten lassen. Bei starken Verschmutzungen wiederholen.Nicht
auf Thermoplaste wie PVC, Plexiglas, Polystyrol bzw. Gummi sowie alle
Lacke auftragen. Auf eine gute Durchlüftung achten. Zündquellen sind zu
vermeiden. Nicht auf warme/heiße Bauteile (Motor) sprühen.Bei der Verarbeitung die einschlägigen Vorschriften beachten.Anzahl 1 Spraydose a' 500ml
Eigenschaften:• Für alle geschlossenen Dieselpartikelfiltersysteme• Löst hervorragend Kohlenstoff- und Ascheablagerungen in Dieselpartikelfiltern• Neutrale Spülelemente sorgen für einen reibungslosen Abtransport der Rußpartikel• Nicht Entzündlich• Neutrale und asche/metallfreie Formulierung• Reinigung ist ohne Demontage des Dieselpartikelfilters möglich• Verdampft ohne RückständeEinsatzgebiete:• Zur Wiederherstellung der vollen Aufnahmekapazität des Dieselpartikelfilters• Bei Leistungseinbußen oder Störungen durch verschmutzte Dieselpartikelfilter• Zur Vorbeugung bei ungünstigem FahrprofilAnwendung:Den
Temperatur- oder Drucksensor am Auspuff demontieren. Den Reiniger
(Aerosol) mit der Sprühsonde in Richtung Dieselpartikelfilter sprühen.
Anschließend eine Probefahrt von mind. 30 Minuten durchführen.
Geschwindigkeit ca. 80-120 km/h bei mittleren Drehzahlen ist optimal. Bitte unbedingt vor Gebrauch die Anweisungen und Hinweise auf Seite 2 lesen und beachten. Wichtige Hinweise: • Schutzbrille, Schutzhandschuhe und Schutzausrüstung gem. Fahrzeughersteller verwenden. •
Sollte das Fahrzeug auf Grund des verstopften Dieselpartikelfilters
nicht mehr anspringen, darf die Reinigung nicht durchgeführt werden
(BRANDGEFAHR!). • Vor der Reinigung Ursache für die
Verstopfung des Dieselpartikelfilters ermitteln. Liegt die Ursache nicht
im Fahrprofil des Fahrers, abgasrelevante Bauteile (Abgasrückführung,
Injektoren, etc.) prüfen. • Vor der Reinigung den Ölstand
prüfen. Ist dieser erhöht, unbedingt einen Ölwechsel durchführen (Gefahr
der Ölverdünnung durch Diesel). • Motor nicht warm fahren. Die Temperatur des Dieselpartikelfilters sollte max. 50° C betragen. •
Keine Einwirkzeit notwendig. Nach dem Einsprühen einfach den
Temperatur-/ Drucksensor wieder einbauen und Motor starten. Der
Abgasdruck bei laufendem Motor hilft zusätzlich dabei den Reiniger durch
den Partikelfilter zu pressen. Der Reinigungsvorgang reduziert die
Beladung des Filters, sodass bei der anschließenden Probefahrt die
Regeneration des Partikelfilters angestoßen wird. • Die
Leitungen für den Differenzdrucksensor sollten nach der Spülung mit
Pressluft durchgeblasen werden. Während des Durchblasens die Leitung am
Sensor abbauen. • Falls keine Sonden oder Fühler vorhanden sind, muss das Abgasrohr abgebaut werden. •
Danach Fehlerspeicher abfragen und vorhandene Fehler abstellen. Falls
während der Probefahrt keine Regeneration erfolgt ist, muss diese
manuell über den Werkstatttester angeregt werden. • Bei der Regeneration unbedingt die Sicherheitsvorschriften der Fahrzeughersteller beachten (BRANDGEFAHR!). •
Bei Dieselpartikelfiltern, die eine mechanische Beschädigung, wie z. B.
Verschmelzungen durch überhitzen aufweisen, ist keine Regeneration
möglich. Der Dieselpartikelfilter muss ersetzt werden. •
Doseninhalt reicht in der Regel für eine Reinigung. Bei größeren
Verschmutzungen kann möglicherweise eine zweite Dose benötigt werden. • Die Dose muss in aufrechter bis max. 45° geneigter Haltung angewendet werden.
Inhalt:
0.4 Liter
(16,48 €* / 1 Liter)
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